在此背景下，升级领克也加快了产品布局和技术创新，在9月5日推出了旗下首款纯电轿车Z10。

林杰在Z10上市现场对《华夏时报》记者表示，版和领克在进入混动市场时就曾遭遇外界质疑，此次闯入人满为患的纯电市场，领克更加笃定。从市场数据来看，秋叶比亚迪汉EV以及小米SU7等竞品车型在今年的销量稳步增长，秋叶尤其是小米SU7，虽然是后来者，但崛起势头强劲，近几个月月销量均过万辆。

一方面，升级领克Z10需要与已经拥有一定市场份额的竞品车型展开正面交锋，通过差异化竞争策略来获取市场份额。正如淦家阅所言，版和多样化的市场需求是推动领克不断丰富产品线的重要动力。另一方面，秋叶领克Z10还需不断提升自身的产品力和品牌影响力，以吸引更多潜在消费者的关注与青睐。

不过，升级在新能源市场中，领克也面临着巨大压力。在功能层面，版和领克Z10支持多达33项高阶智驾功能，涵盖了NOA高阶智驾领航辅助系统与U-NOA城市领航辅助系统两大核心模块。

这些数据不仅反映了当前中大型纯电轿车市场的激烈竞争态势，秋叶也预示着领克Z10要想在这一细分市场站稳脚跟并实现销量突破，必须要加大创新。

智能化方面，升级领克Z10将搭载路特斯团队的高阶智驾方案，包含1个长距激光雷达+1个4D前向毫米波雷达+3个800万视觉感知摄像头在内的30颗高性能硬件。领克希望能在纯电市场上树立起自己的品牌护城河，版和培养消费者的忠诚度。

吉利控股集团CEO淦家阅表示，秋叶到2025年，领克全系产品都将搭载领克智能电混技术，实现全系产品的电气化。尤其是在中大型纯电轿车这一细分市场，升级随着小米SU7、智界S7、阿维塔12等车型的上市，市场竞争愈发激烈。

我们的底气来自百万用户的期待，版和更来自集团在新能源技术实力上的赋能。这不仅填补了领克在纯电车型领域的空白，秋叶也进一步丰富了领克的产品矩阵，为消费者提供更多元化的选择。